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造成这种现象的并非是航空公司需求的降低，而是来自于宏观调控。众所周知，中国的航空公司并非想买飞机直接向制造商下单购买这么简单，而是需要向行业管理部门争取到新飞机引进的“指标”，在每个计划周期内购买飞机都必须要个限定在指标规定的数量之内。新增运力的“指标”与每年行业发展的现状、人力资源储备、安全等诸多因素相挂钩，具体分配到航空公司则与航司规模、运营指标等诸多数据为依据。虽然这在一定程度上避免了无序发展，但在另一个方面也使得航空公司缺乏灵活性，特别是对于订购飞机这样有一个较长交付周期的行为来说，硬性的限制也使得中国的航空公司很难按照阶段性的规划去布局航线网络与运力结构。

责任编辑：张迪近日，F-35B闪电II战机从两栖攻击舰“埃塞克斯号”（LHD 2）上起飞，完成了对阿富汗境内塔利班固定目标的打击。这架F-35B闪电II战机隶属美国海军陆战队第13海军陆战队远征部队（MEU）的211战斗机攻击中队，这次军事行动也成为了F-35B闪电II战机的首次实战。

为规避相关规定，7名高管为挂名11月初，西安高新控股有限公司“80后”董事长“90后”董事一事引发媒体和网民广泛关注。舆情发生后，西安市委、市政府高度重视，根据西安市委主要领导批示要求，西安成立了由西安市纪委监委牵头，市委组织部、市国资委、市公安局、市纪委派出高新区纪工委等单位参加的联合调查组，开展调查工作。目前，调查工作已经结束。

年报显示，中国华融业绩大幅下滑，实现归属于公司股东的净利润人民币15.76亿元，同比下降92.8%。华融业绩下滑的情况也蔓延到多家华融系上市子公司，华融国际金融控去年亏损15.48亿元，华融证券、华融消费金融、华融投资、华融信托净利润分别同比降156.5%、88.2%、97%、93.2%。此外，华融信托、华融证券也“踩雷”多家话题公司。

作为技术大拿的赛摩电气上市前的业绩并不出众，增长性也并不明显。但2012年至2014年，每年利润超过3000万元，足以具备登陆创业板的资本。IPO募投项目成了其最大亮点也是未来的希望所在。而资金紧张是赛摩电气唯一竞争劣势，IPO募集资金2.05亿元正好可以完美解决，赛摩电气是否可以迎来爆发性增长？

转载请注明“央视财经”责任编辑：张国帅多家美国媒体报道称，美国中西部农场破产潮正在蔓延，申请破产农场数量已达到2008年金融危机以来最高水平，而且“尚未见顶”。美联储及产业专家表示，供需失衡引发的价格扭曲、不良贷款扩张导致美国农业趋于萧条，而贸易摩擦则让情势进一步恶化。